Povijest Tokijskog metroa započela je 1920. godine. Tada je u gradu osnovana prva tvrtka koja se bavila podzemnim željeznicama. Za 7 godina sagrađena je i otvorena prva dionica dužine od samo 2200 metara. Tokyo Metro postao je prvi na području azijskih zemalja, što je obilježilo novo doba u razvoju prometnih komunikacija.
Povijest i neke informacije o metrou Tokyo
Nakon pokretanja prve stranice 1927. godine iz godine u godinu nastavlja se izgradnja sve više i više novih linija koje se postupno ujedinjuju. Jedino razdoblje kada je posao zaustavljen - Drugi svjetski rat. Tokyo Metro od ožujka 1996. preselio se u sustav elektroničke kartice. Godine 2004., dio podzemne željeznice postao je privatno vlasništvo tvrtke "Tokyo Metro", kasnije je većina linija prešla u ruke trgovaca, a samo je jedna ostala država.
Tokyo Metro Shema
Shema Tokijske podzemne željeznice izgleda vrlo zbunjujuće, ali to je samo na prvi pogled. Podzemna željeznica se sastoji od 13 linija, kako podzemnih tako i nadzemnih, au nekim područjima i nadzemnih. Presijecaju se željezničkim prugama, na kojima se izvode prigradski vlakovi. Kao rezultat toga, na karti se promatra više od 70 redaka, tijekom kojih je moguće brojati broj postaja preko 1000. Ako govorimo o tome koliko je stanica izravno u Tokijskom metrou, brojka će biti manje šokantna - 290.
Japanska gradska podzemna željeznica danas zauzima treće mjesto na svijetu za godišnji protok putnika - približna vrijednost od 3,1 milijarde ljudi. Na primjer, samo preko najveće postaje Shinjuku svaki dan prolazi 2 milijuna putnika. Ako nemate vremena za preuzimanje mape metroa u Rusiji ranije, to vam neće spriječiti postizanje odredišta. Nizovi karata na japanskom ili engleskom jeziku označeni su različitim bojama, iste boje su prisutne u znakovima i dizajnu stanice metroa u Tokiju. Također, sve postaje na vagonima najavljuju se na japanskom i engleskom jeziku, a elektronske ploče s rezultatima pružaju detaljne informacije o rutama, smjerovima i imenima.
Značajke Metroa u Tokiju
Metro u Tokiju u žurbi pretvara pandemonija, neobična za stanovnike ne tako velikih gradova. Kako bi naručila postaje, Tokijinske su vlasti morale uvesti i novi post - Hosea. Ljudi ove struke doslovno "izvlače" iz automobila onih koji nemaju dovoljno snage da stišu i guraju one koji pokušavaju ući u krcat automobil.
Još jedna zanimljiva značajka metroa u Tokiju je prisutnost na nekim crtama vagona namijenjenih isključivo ženama i djeci. Vlasti su morale legalizirati ove inovacije u 2005. zbog čestih pritužbi na seksualno uznemiravanje u krcatnim automobilima podzemne željeznice. Također, za udobnost putnika pod zemljom postoje fontane s vodom, sanitarijama, trgovinama, ugostiteljskim objektima, a na području metroa dostupan je i besplatni bežični internet.
Ulaznice u Tokiju metro
Zrakoplov u metrou u Tokiju ovisi o dva faktora - udaljenosti i tvrtki koja posjeduje liniju. Na svakoj stanici