Taksisti iz cijelog svijeta slave svoj zasluženi profesionalni godišnji odmor 22. ožujka svake godine. Broj, kada slavi Dan taksista, nije izabran slučajno, jer je danas u udaljenom 1907. na ulicama engleskog kapitala po prvi puta bilo automobila s pultima ("taksimetri" - od francuske riječi "porez" - naknada). Od tog vremena, svi su se kabini počeli zvati vozačima taksija, a njihov prijevoz - taksi.
Povijest Svjetskog dana taksista
Mnogi smatraju tradicionalnu boju taksi žute, iako su prvi automobili u Londonu bili crveni ili zeleni. Žuti automobili su inicijativa osnivača tvrtke Hertz John Hertz, koji je, uzimajući stare automobile kao novčane naplate, počeo preoblikovati ih žutom i koristiti ih kao taksi.
Naravno, svijetla boja je mnogo vidljivija na gradskim ulicama pa je s vremenom tradicija slikanja automobila za žive žrtve usvojila mnoge tvrtke širom svijeta. Na kraju, ova boja je postala klasični za taksi.
Još jedan prepoznatljiv simbol pojedinog gradskog prijevoza - kocka. Prema jednoj verziji, ovaj obrazac pojavio se 1920-ih na strojevima američke tvrtke, posudili su ga od utrka automobila. To su htjeli naglasiti brzinu kretanja.
U Rusiji je prvi taksi pojavio sve iste godine 1907., ali 10 godina kasnije zbog revolucionarnih događaja, služba za neko vrijeme prestala postojati. I samo u 1925. 21. lipnja ponovno je otvorena taksija. I upravo je taj datum kada su vozači iz Moskve razmotrili rođendan modernog taksija, označavajući ga u skladu s Međunarodnim danom taksista.
Na naporan rad taksista
Unatoč mišljenju romantizma struke i neustrašivosti taksista, njihov rad je prilično složen i ne bez opasnosti. Da biste bili dobar vozač taksija, ne trebate samo "okretati kotač", nego i imati vlastite vještine vožnje, jer u njegovim rukama u izravnim i figurativnim osjetilima - odgovornost za ljude u kabini.
Osim toga, vozač bi trebao idealno poznavati područje - sve ulice i staze, u blizini grada područja. Srećom, nedavno ovaj trenutak olakšavao je uređaj nazvan GPS-navigator. Iako nisu uvijek panaceja, nisu pravi način da idu tako. Dakle, znanje grada uopće nije ukinuto.
Složenost rada je nedostatak dosljednog rasporeda. Zbog potrebe da izađu u različito doba dana, da rade tijekom vrlo neregulirane promjene, došlo je do sloma dnevne rutine, što dovodi do problema s zdravljem tijela.
Naravno, ne može se spominjati takav nedostatak struke kao i potreba stalnog komuniciranja s velikim brojem ljudi. Među korisnicima često dolazi do grubosti, nepristojne, jednostavno dosadne osobnosti.
U taksiju pijani ljudi često sjede, a nemaju problema raspravljati o svojim problemima ili izraziti mišljenje o raznim stvarima na agresivan način. U takvim uvjetima, taksi vozač je dužan ostati mirno i nemirno,
Istodobno, tihi i tjeskobni taksisti također neće uzrokovati pozitivne emocije za klijente. I da su se ponovno željeli prijaviti na taksi, vozači bi trebali imati takve kvalitete kao što su komunikativnost, humor, sposobnost podrške razgovoru , a ponekad i psihologi i sposobni podupirati osobu, poticati ga i želju da podijelite preporuke i kontakte tvrtke ili određenog taksista s prijateljima i poznanici.
Sjeti se svega ovoga, sjedi u sljedećem taksiju. Budite ljubazni i strpljivi, nemojte plijeniti raspoloženje vozača, jer to ponekad određuje vašu sigurnost na cesti.